Berlusconi passa con D'Alema dalla parte dei poteri forti, contro il mercato.

Addirittura durante il suo governo ha fatto resistenza alle richieste europee di un mercato con regole e sanzioni chiare, perfino nel campo a lui più conosciuto: le tv. Basti pensare che durante la legislatura del centrodestra l'eccesso di spot oltre il consentito veniva sanzionato con multe ridicole (con minimi di 5.000 euro. Figuratevi voi che effetto dissuasivo possono avere multe di tale entità per giganti come Mediaset e RAI...). Almeno in questo il ddl Gentiloni (che per molti altri versi è insufficiente) è meglio della legislazione voluta da Berlusconi. Le multe partiranno da 51 mila euro e arriveranno a 258 mila.

Oggi poi, guardando alla privatizzazione di Alitalia, vediamo Berlusconi avere riflessi anti-mercato tanto grandi da assumere le stesse posizioni di D'Alema e Diliberto. Anche Berlusconi infatti tifa per l'acquisto di Alitalia da parte di AirOne. Premesso che la mancata privatizzazione di Alitalia a tempo debito (cioè prima del collasso economico che la compagnia di bandiera sta attraversando da qualche anno a qusta parte) va a demerito della Casa delle Libertà, stupisce che grossa parte del ceto politico si opponga all'entrata di Air France-Klm nel vettore di via della Magliana. Basta pensare a questi dati: Alitalia ha un fatturato di 4,7 miliardi di euro. Secondo voi ha più senso che venga acquistata da una compagnia che ha un fatturato di 23 miliardi (Air France) o da una che fattura 612 milioni (AirOne)?

Peraltro la nostra economia ha già vissuto l'acquisto di un gigante da parte di un nano, ricordate il caso Telecom? Quello svolto sotto la regia di D'Alema, che affidò alla "razza padana" il colosso italiano della telefonia? La fine ingloriosa di quell'esperienza dovrebbe servire da insegnamento. Non di certo nel caso di D'Alema che sembra pronto a ricascarci, visto che tifa Airone. Ma anche Berlusconi (che pure di impresa dovrebbe capirci un centinaio di volte più del ministro degli esteri) che si accoda a D'Alema nel sostegno a AirOne, inquieta. 

Gli unici che sembrano schierarsi dalla parte dei consumatori e della concorrenza sembrano, per ora, Prodi, Padoa Schioppa (che sono pro- Air France) e Francesco Giavazzi (leggete qui questo suo esemplare articolo). Se il cavaliere si fa superare in liberalismo da Romano Prodi, forse sarebbe il caso per lui di iniziare a fare un esame di coscienza.